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车讯:丰富动力选择 曝北汽幻速S6 2.0T测试车

2019-10-22 11:14 来源:中原网

  车讯:丰富动力选择 曝北汽幻速S6 2.0T测试车

  与国发43号文略有不同的是,此次监管主要针对于资金的供给方,及金融机构的投资行为。  资管新规“满月”:新竞争者入局防守反击【编者按】2017年11月,被业界称为“最严资管新规”征求意见稿出台。

(四)投资债券、股票等标准化资产比例超过50%的私募产品。以工行为例,近期发布的2017年年报显示,该行2017年理财产品余额达到3万亿,较上年增长%,存量规模和增量都是同业最大。

  截至今年一季度末,上述122只指数型分级基金中仅有富国军工分级规模仍在百亿以上,约为亿元,而2015年末它的体量为亿元。在适当时机,将根据业务发展的需要,并在监管批准的前提下,引入战略投资者。

  3月28日,备受期待的《关于规范金融机构资产管理业务的指导意见》(下称“资管新规”)获中央全面深化改革委员会(深改委)审议通过。未来资管行业何去何从,产品端和资产端将发生哪些变化?如何影响老百姓(603883,股吧)的“钱袋子”?新增了什么?过渡期延长至2020年底据央行官网,4月27日,中国人民银行、中国银行保险监督管理委员会、中国证券监督管理委员会、国家外汇管理局联合印发了《意见》。

潘光伟指出,组建以研究为基础、多个专业投资团队并行的专业研究队伍应是一项重要工作。

  而另一些机构就不同了,例如银行,截至目前已有多家银行公告设立资管子公司,可谓来势汹汹。

  中国证券报□本报记者彭扬资管新规实施“满月”,资产管理市场有明显变化,这意味着加速向功能监管、行为监管转变,有助于金融行业在挤泡沫、防风险中走向规范、健康发展。但多位业内人士认为,真正存在期限错配风险的,是最近两年发行的产品,占比并不是很大,即便届时没有新产品接续,仍可通过其他金融工具解决,相关风险可控。

  ”

  靴子落地。此外,对于有能力设立资管子公司的银行而言,资管子公司将给予银行资管发展带来更多的机会,同时也符合去通道的监管导向。

  所以未来是否满足企业会计准则的前提下,还可以采用其他估值方式,银行内部正在进行讨论。

  记者注意到,从2016年9月至今,市场上没有新增避险策略基金,保本基金有可能将淡出历史舞台。

  该人士对记者表示,目前不仅是中信证券,不少券商的私募产品销售都暂停了。中国人民银行2月曾表示,做好资管新规社会意见的研究吸收工作,会同相关部门进行修改完善,按程序报请国务院批准发布。

  

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新闻分析:C919距与波音空客共竞蓝天有多远
2019-10-22 19:00:39 来源: 新华社
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  新华社华盛顿5月5日电 新闻分析:C919距与波音空客竞逐蓝天有多远

  新华社记者林小春

  中国国产大型客机C919于5日在上海首飞,这在地球另一侧的美国同样引起关注。有分析认为,C919有望帮助中国降低对进口客机的严重依赖,并向着与波音、空客共竞蓝天迈进了一步。

  “中国对实现航空各个方面的独立自主感兴趣,”美国研究航空市场的国际预测公司航空专家道格拉斯·罗伊斯在接受新华社记者采访时说,“中国希望在商用飞机领域追赶欧洲、美国,这是朝着这个方向迈出的一步。”

  据悉,C919是中短程商用干线飞机,其基本型全经济级布局为168座,混合级布局为158座,与空客研发的新一代A320、波音制造的新一代波音737的市场定位类似。目前,C919已有23家国内外用户,订单总数570架。

  当被要求对C919发表评价时,波音一名发言人对新华社记者说:“我们愿意借此机会祝贺中国商飞成功研制C919客机。”

  罗伊斯则认为,中国商飞将来有可能成为航空业的一个主角,当然这也需要一个过程。

  对于C919,舆论关注的一个热点是它能不能获得美国联邦航空局和欧盟航空安全局的适航认证,因为这将是C919打入欧美航空市场的入场券。从上周中国上海召开的第一届中欧民用航空安全年会上传来的消息说,C919目前正在接受中国民航局的适航审定,同时将作为中欧双边适航谈判的一部分。

  罗伊斯说,如果能获得欧美认证,将是C919项目的“巨大胜利”。“这个飞机需要获得西方认证,以直接与空客和波音在主要市场上竞争。它也表明中国的民航业取得了巨大的进步。”

  但罗伊斯提醒,在美国,获得适航认证需要一个很长的过程,美国波音、美国塞斯纳、加拿大庞巴迪、美国湾流等公司非常熟悉这个过程,但中国商飞是一个“新手”,与美国联邦航空局打交道还比较陌生。

  罗伊斯说:中国商飞制造的飞机在飞行和维护两个方面都还没有记录,所以在全球销售和产品支持领域,它需要一定的时间,才能达到跟空客和波音并驾齐驱的程度。目前来说,全球多数航空公司已有飞行波音和空客这两家企业与C919同级别客机的大量知识及基础设施。

  美国从事航空市场分析的蒂尔集团公司副总裁理查德·阿布拉菲亚也认为,C919大举进军国际市场需要一个过程。他说,建造飞机是重要和昂贵的一步,但接下来还要经历一些步骤,包括创建世界一流的全球产品支持架构、为客户提供必要的融资安排等,这些都需要时间。

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【纠错】 责任编辑: 薛涛
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